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大盤可不是股市的大盤走勢,齒盤是負責將踩踏的力量帶動鋉條的零件,

有單盤,兩盤,三盤的設計,與飛輪搭配就組成可變速的數目,以克服不同的坡度或路況,

登山車通常是三盤的設計,且齒數較公路車小,以取得更大的扭力,在陡坡上比較好騎,

主流,競賽用的公路車則是多用二盤的設計,因為53/39的標準盤,或是現在流行的CT盤50/34,

已足以應付大多數的路況了,三盤的公路車大都是入門的,或是旅行車上的配置,

二盤的好處是比較輕量,變速準確度也好調整.

除了齒盤之外,曲柄的長度也會影響到踩踏,愈長的曲柄,如175mm,力距愈大,

但隨之後來的時轉速會變低,踩踏時的角度也比較大,

我個人是偏愛短一點的曲柄,畢竟踩踏時的角度小一點,對膝蓋的負擔是會小一點的,

至於大盤內的培林(BB)又分4方孔,8爪,10爪,外掛式,最新的是BB30,

規格是愈改愈好,效率愈來愈高,CARBON材質,陶瓷培林也一一上場,

對要求效率,參加比賽的車友,是有不小的幫助,但...就是不便宜!